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棗莊道閘-冠宇現(xiàn)代(在線咨詢)-智能道閘
濟(jì)南冠宇智能科技有限公司
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車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?/p>
2014年，車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)日漸成熟，在智能停車場中已得到廣泛應(yīng)用，智能道閘，而車牌識別功能在其中便已起到重要作用。
全視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是通過在停車場的停車位上前方安裝智能車位視頻檢測終端，對車位的視頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，檢測車位狀態(tài)。計(jì)算機(jī)恢復(fù)工作后，自動上傳，徹底顛覆目前市場上月租車只能開閘，沒有進(jìn)出記錄和友好提示的囧境，同時(shí)改變了軟識別在脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，系統(tǒng)癱瘓的局面。智能車位視頻檢測終端在檢測到車輛時(shí)，自動識別車牌號碼，將車位占用狀態(tài)直接傳輸給車位引導(dǎo)屏，用于向車主發(fā)布引導(dǎo)指示，同時(shí)，將車牌號碼及車位圖像傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行儲存，并應(yīng)用于反向?qū)ぼ嚒?/p>
當(dāng)車主在反向?qū)ぼ嚱K端輸入自己汽車的車牌號碼時(shí)，反向?qū)ぼ嚱K端自動調(diào)取服務(wù)器數(shù)據(jù)，繪制車主當(dāng)前位置到愛車所在位置的優(yōu)電子地圖。車主根據(jù)系統(tǒng)提供的電子地圖，按圖索驥，找到愛車所停放的位置。
盡管目前車位引導(dǎo)較多的仍使用超聲波檢測技術(shù)，但未來車牌識別大規(guī)模應(yīng)用于車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囍袑且淮筅厔荨?/p>
停車場云整合時(shí)代來臨
云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出，但在應(yīng)用中一直還存在些問題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展，停車場云端數(shù)據(jù)整合的時(shí)代已經(jīng)來臨，這里車牌識別扮演著重要角色。
所謂“云停車場”，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，道閘桿，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。
曲臂變頻道閘顧名思義就是能像手臂那樣自由伸縮，大手控制智能曲臂變頻道閘-D型，棗莊道閘，設(shè)置成曲桿，使道閘收縮時(shí)呈現(xiàn)曲折狀態(tài)不受建筑物高度限制，是停車場出入口有高度限制（也就是路面寬度大于高度的情況）的道閘選擇。該道閘的閘機(jī)采用無極變頻技術(shù)，欄桿上升和下降到終點(diǎn)前逐級遞減，欄桿升降到位后不會出曲臂變頻道閘顧名思義就是能像手臂那樣自由伸縮，大手控制智能曲臂變頻道閘-D型，靠譜道閘，設(shè)置成曲桿，使道閘收縮時(shí)呈現(xiàn)曲折狀態(tài)不受建筑物高度限制，是停車場出入口有高度限制（也就是路面寬度大于高度的情況）閘選擇。該道閘的閘機(jī)采用無極變頻技術(shù)，欄桿上升和下降到終點(diǎn)前逐級遞減，欄桿升降到位后不會出
路基地段臨靠正線的安全線應(yīng)設(shè)置帶止輪土基的土堆式車擋；路基地段不臨靠正線的安全線宜選用帶止輪土基土堆式車擋，亦可根據(jù)周邊環(huán)境要求選用漿砌片石車擋或與擋車器配套的固定型車擋路基地段臨靠正線的安全線應(yīng)設(shè)置帶止輪土基的土堆式車擋；路基地段不臨靠正線的安全線宜路基地段臨靠正線的安全線應(yīng)設(shè)置帶止輪土基的土堆式車擋；路基地段不臨靠正線的安全線宜選用帶止輪土基土堆式車擋，亦可根據(jù)周邊環(huán)境要求選用漿砌片石車擋或與擋車器配套的固定型車擋選用帶止輪土基土堆式車擋，亦可根據(jù)周邊環(huán)境要求選用漿砌片石車擋或與擋車器配套的固定型車擋路基地段臨靠正線的安全線應(yīng)設(shè)置帶止輪土基的土堆式車擋；路基地段不臨靠正線的安全線宜選用帶止輪土基土堆式車擋，亦可根據(jù)周邊環(huán)境要求選用漿砌片石車擋或與擋車器配套的固定型車擋
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